정보

목	세부 사항
이름	자동차 구조 부품
향상된 재료 옵션	• 장섬유 열가소성 수지(LFT): PP-LFT, PA{1}}LFT(중량 기준 섬유 40-60%) • 연속 섬유 복합재: 유기 시트(UD 테이프) 오버몰딩 • 가공 열가소성 수지: PP-GF40, PA66-GF50, PPS-GF55 • 하이브리드 복합재: 금속-인서트 성형 폴리머
주요 애플리케이션	• 전기 자동차: 배터리 트레이, 모터 엔드 프레임, 충전기 마운트 • 프런트-엔드: 라디에이터 지원 캐리어, 충돌 흡수 코어 • 내부: 크로스-카 빔 어셈블리, 시트 서브프레임 • 하부: 엔진 커버, 변속기 마운트, 서스펜션 부품 • 흰색-체-: 기둥 보강재, 루프 레일 내부
구조적 성능	• 인장 강도: 80-250MPa(재료에 따라 다름) • 굴곡 탄성률: 5,000-20,000MPa • 충격 저항: 15-40 kJ/m²(샤르피, 노치) • 크리프 저항:<0.5% deformation @ 80°C/1000hrs • 밀도: 1.1~1.8g/cm3(강철: 7.8g/cm3)
인증	• 재료 추적성을 갖춘 IATF 16949:2016 • ISO 14001: 환경 관리 • ISO 90001

기존 금속 요소를 대체하도록 설계된 이러한 구성 요소는 탁월한 강도-대-중량 비율을 제공하는 동시에 기존 소재로는 불가능했던 복잡하고 통합된 디자인을 가능하게 합니다.

최첨단 복합재 제제와 독점 성형 기술을 활용하여 OEM 충돌 안전 표준을 충족하거나 초과하는 구조 요소를 생산하는 동시에 동급 강철 조립품에 비해 부품 무게를 30~60% 줄입니다. 당사의 통합 접근 방식은 구조적 리브, 장착 보스 및 부착 지점을 단일 성형 장치로 결합하여 2차 조립 작업을 제거합니다.

전기 자동차의 배터리 인클로저부터 기존 플랫폼의 프런트엔드 모듈까지{0}}Google의 구조 솔루션은 물리적 충돌 테스트와 장기-내구성 주기를 통해 검증되었습니다. 우리는 연속 섬유 강화와 엔지니어링 열가소성 수지를 결합하여 특정 하중 경로에 맞는 이방성 강도 프로파일을 생성하는 하이브리드 성형 기술을 전문으로 합니다.